Chambéry métropole reconduit cette opération en 2011 dans le cadre de sa politique de développement de l’usage du vélo. Les chèques, valables chez les vélocistes partenaires, sont disponibles à la Vélostation depuis le 7 avril.

Succès des opérations 2009-

2010, reconduites en 2011 Les enquêtes annuelles réalisées auprès des bénéficiaires démontrent l’intérêt de ce soutien aux deux roues électriques pour encourager les déplacements alternatifs à la voiture individuelle au quotidien. Les résultats de l’enquête 2 010 confirment les enseignements de 2009 : > le profil moyen du bénéficiaire est un homme ou une femme, entre 40 et 60 ans, travaillant comme employé dans l’agglomération et gagnant entre 1 300 et 2 000 €, ses motivations principales sont : la praticité, la santé, le gain de temps, l’environnement. > 76 % des bénéficiaires n’auraient pas acheté de 2 roues électrique sans l’aide de la collectivité. > leur motif principal de déplacement est le travail (59 %). Et pour 72 % d’entre eux, ils utilisaient auparavant la voiture pour ces mêmes déplacements. > les usagers sont satisfaits du matériel acheté (pour la majorité il s’agit d’un vélo à assistance électrique), avec une note moyenne de 4,2 sur 5.

un outil efficace de la politique mode doux de Chambéry métropole

Dans le cadre de son plan de déplacements urbains (PDU), Chambéry métropole souhaite doubler l’usage des deux roues dans les déplacements quotidiens. Les deux roues électriques, scooters ou vélos, contribuent à atteindre cet objectif. Le véhicule à assistance électrique permet d’accroître la distance parcourue : en vélo, on parcourt en moyenne 4 km, alors qu’avec l’assistance électrique cette distance est portée de 8 à 10 km. Il permet aussi de limiter l’effort fourni lors des franchissements de côtes et au démarrage, et donc de séduire un nouveau public pour qui le vélo ou le scooter électriques est un véhicule de transition entre la voiture et le vélo urbain, ou plus adapté à leurs capacités physiques ou leur situation géographique.

Les trois-quarts des bénéficiaires du chèque deux roues électrique se déplaçaient en voiture avant d’opter pour le vélo électrique.

> des avantages individuels et des bénéfices collectifs L’avantage n’est pas seulement individuel : on estime le coût de fonctionnement à 0,10 €100 km pour les vélos à assistance électrique et de moins de 1 € les 100 km pour les scooters électriques, l’achat d’un 2 roues électrique est ainsi rapidement amorti pour un usage régulier, par exemple pour les déplacements domicile travail. L’avantage est aussi collectif : moins de pollution, moins de bruit et moins d’occupation du domaine public : en stationnement, un automobiliste occupe la place de 8 cyclistes.

> une politique de niveau européen Le chèque deux roues électrique a permis la vente de quatre fois plus de vélos électriques que la moyenne française, ce qui situe l’agglomération Chambérienne au niveau de l’Allemagne.

> un investissement très intéressant pour la collectivité : Le coût estimé pour la collectivité est de 0,05 € par km par rapport à un coût de 0,43 € pour du transport en commun et de 0,73 € pour du vélo en libre-service. Au-delà de l’opération « chèque deux roues », Chambéry métropole a mis en place une politique globale pour favoriser l’usage des deux roues électriques. Il s’agit notamment de lever les principaux freins à leur usage : le manque d’information, le coût, l’autonomie, et le rechargement. L’Ampera a déjà trouvé 400 preneurs qui se sont enregistrés pour précommander le modèle lors du dernier salon de Genève en mars.

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